Rhaid peidio â gwneud lefel i fyny olygu tir ar y rhad

Mae dau beth na fydd aelodau yn ôl pob tebyg eisiau eu darllen: Rhan 7 o'r Mesur Lefelu i fyny ac Adfywio, sydd yn y Senedd ar hyn o bryd, ac ymgynghoriad yr Adran dros Lefelu, Tai a Chymunedau (DLUHC) ar ddiwygiadau iawndal. Mae'r ddau fesur hyn yn ceisio lleihau'r iawndal a delir i dirfeddianwyr pan fyddant yn cael eu tir a gaffaelwyd trwy orfodaeth, tra gall y sefydliadau caffael ennill o'r broses.

Mae iawndal i fod i'ch rhoi yn ôl i'r un sefyllfa, cyn belled ag y gall arian, fel yr oeddech cyn i'r cynllun ddod i fodolaeth. Mae'r Bil Lefelu ac Adfywio yn ceisio ail-fframio hyn fel bod yr iawndal yn anwybyddu unrhyw werth sy'n codi o gynlluniau seilwaith blaenorol (ffyrdd newydd, gorsafoedd rheilffordd, ac ati). Mae datblygiad yn aml yn digwydd fesul cam dros flynyddoedd lawer. Byddai'n sylfaenol anghywir cymhwyso tanwerth ar gyfer unrhyw gaffael gorfodol di-gysylltiad yn y dyfodol pan fyddai prynwr arall yn y farchnad agored yn talu pris llawn am y tir ac yn dal i wneud elw o'r datblygiad canlyniadol.

Mae'r ymgynghoriad ar iawndal prynu gorfodol yn ymwneud â'r llywodraeth yn cael ei chamhysbysu nad gwerth gobaith yw gwerth gwirioneddol. Y gwir amdani yw bod gwerth gobaith - sy'n disgrifio gwerth marchnadol tir yn seiliedig ar y disgwyliad o gael caniatâd cynllunio ar gyfer datblygu - yn werth go iawn, ond mae'n cael ei gollio'n artiffisial o werth tir gan yr arfer prisio mewn achosion iawndal. Mae'r llywodraeth eisiau system lle telir mor agos at werth defnydd presennol. Mae'r llywodraeth yn edrych i wneud i unrhyw un sy'n hawlio gwerth uwch dalu costau cais am Dystysgrif Defnydd Amgen Priodol, ar eu traul eu hunain, cyn ystyried unrhyw beth heblaw gwerth defnydd presennol.

Efallai y gellid cydbwyso'r cynigion hyn drwy ddileu'r gosb am wella, sy'n aml yn cael ei didynnu o iawndal pan fydd cynllun prynu gorfodol yn datgloi unrhyw werth datblygu i'r tirfeddiannwr yn y dyfodol.

Y newyddion da yw bod y DLUHC yn y Mesur Lefelu i Fyny ac Adfywio yn cynnig safon gyffredin ar gyfer cofnodi data prynu gorfodol. Cyn belled â bod hyn yn cael ei gymhwyso i Orchmynion Caniatâd Datblygu cyfredol a'r Deddfau Rheilffyrdd Cyflymder Uchel presennol bydd yn gam buddiol. Mae HS2ltd yn feistri ar oedi talu iawndal tra'n cuddio unrhyw ddata perfformiad ar ba mor gyflym y telir iawndal. Rwy'n amau pan fyddant yn dweud nad oes ganddynt fawr o ddata ar daliadau Anniweidiol Gallai fod yn gywir oherwydd mae'n ymddangos eu bod wedi talu fawr ddim i ardaloedd gwledig er bod y cynllun wedi bod yn mynd rhagddo ers ymhell dros ddegawd.

Byddwn yn gwrthwynebu'r newidiadau i'r mesurau prynu gorfodol o fewn y bil a byddwn yn briffio ASau a chyfoedion ar effeithiau'r newidiadau. Byddwn hefyd yn ceisio cwrdd â DLUHC ac ymateb i wrthwynebu'r newidiadau a gynigir yn yr ymgynghoriad.

Os yw'r wladwriaeth yn arfer y pŵer i gael gwared ar eiddo, rhaid iddi gydnabod yr effaith y mae'n ei chael ar y busnesau a'r unigolion sy'n colli'r tir hwnnw a'u digolledu yn ddigonol. Gwir yw dweyd fod pawb a gyffyrddir gan bryniant gorfodol yn dyfod ymaith yn teimlo mewn rhyw ffordd wedi eu niweidio. Mae annhegwch sylfaenol yma: y tirfeddiannydd yw'r unig blaid yn yr holl broses ddatblygu sy'n cael ei wahardd rhag gwneud unrhyw arian o gael tir wedi'i gymryd, tra bod ymgynghorwyr, contractwyr a datblygwyr bob amser yn gwneud yn dda iawn allan ohono.

Nid yw talu llai am dir yn lefelu i fyny - bydd yn llusgo busnesau i lawr.