Newidiadau treth ar gyfer codi cabiau dwbl ym mis Ebrill
O fis Ebrill ymlaen, bydd y rhan fwyaf o godi cab dwbl yn cael eu trin fel ceir ynghylch treth gorfforaeth a threth incwm. Mae Dandan Li yn amlinellu'r newidiadau a'r camau y gall aelodau CLA eu cymryd
Bydd y driniaeth dreth o godi cab dwbl yn newid y mis nesaf, yn dilyn cadarnhad yng nghyllideb hydref 2024.
Er bod rheolau TAW yn aros yn ddigyfnewid, o 1 Ebrill ar gyfer treth gorfforaeth a 6 Ebrill ar gyfer treth incwm, bydd y rhan fwyaf o godi cab dwbl yn cael eu trin fel ceir yn hytrach na faniau at ddiben lwfansau cyfalaf a'r rheolau budd-daliadau mewn math (BIK). Mae'r newid hwn yn dilyn dyfarniadau llys, a ganfu nad yw codi cabiau dwbl (DCPU) yn faniau at ddibenion treth oherwydd nad oes ganddynt brif bwrpas i gludo nwyddau yn unig.
Bydd yr ailddosbarthu hwn yn cynyddu'r baich treth i fusnesau a gweithwyr sy'n defnyddio DCPUs at ddibenion personol a busnes. Mae trefniadau trosiannol yn rhoi rhywfaint o ryddhad, ond dylai gweithwyr a busnesau baratoi ar gyfer y goblygiadau ariannol a gweinyddol.
Effaith ar fudd-daliadau mewn math
Mae'r gwahaniaeth rhwng ceir a faniau yn sylweddol wrth gyfrifo BIK trethadwy. Er nad yw defnydd preifat dibwys o fan cwmni yn sbarduno budd trethadwy, mae unrhyw ddefnydd preifat o gar cwmni yn arwain at fudd trethadwy. Mae taliadau BIK am geir yn seiliedig ar allyriadau CO2 a phris rhestr y cerbyd.
Mae'r tabl yn dangos y gwahaniaethau treth yn seiliedig ar Ford Ranger gydag allyriadau CO2 o 208g/km a phris rhestr o £60,000.
| Van/car BIK | Fuel BIK | Income tax @ 20% | Income tax @ 40% | Employer Class 1 NIC on vans/cars BIK | Employer Class 1 NIC on fuel BIK | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Van | £3,960 | £757 | £943 | £1,887 | £546 | £104 |
| Car | £22,200 | £10,286 | £6,497 | £12,994 | £3,330 | £1,543 |
Ni fydd tâl budd-dal tanwydd os bydd y cyflogwr yn cofnodi'r holl filltiroedd teithio preifat yn gywir ac yn defnyddio'r gyfradd gywir (neu'n uwch) i gyfrifo faint mae'n rhaid i'w weithwyr ei ad-dalu am danwydd a ddefnyddir ar gyfer teithio preifat.
Effaith ar lwfansau cyfalaf
Mae'r newid mewn statws yn golygu nad yw'r lwfans buddsoddi blynyddol ar gael mwyach. Bydd cyfraddau lwfansau cyfalaf yn seiliedig ar allyriadau CO2. Os yw allyriadau CO2 dros 50g/km, yna dim ond lwfans ysgrifennu o 6% yn flynyddol y gallwch hawlio.
Rheolau trosiannol
Bydd trefniadau trosiannol yn berthnasol i gontractau a ymrwymir iddynt cyn 1 Ebrill 2025 (ar gyfer treth gorfforaeth) a 6 Ebrill 2025 (ar gyfer treth incwm). Bydd cerbydau a brynwyd, ar brydles, neu a archebir o dan y contractau hyn yn cael eu trin o dan y rheolau cyn 2025 tan y cynharach o:
- Gwaredu'r cerbyd,
- Daw'r brydles i ben, neu
- 5 Ebrill 2029.
Rheolau TAW
Bydd triniaeth TAW ar gyfer codi cabiau dwbl yn aros yn ddigyfnewid. Bydd cerbydau sydd â llwyth tâl yn fwy na un tunnell yn parhau i gael eu dosbarthu fel cerbydau nwyddau at ddibenion TAW. Mae hyn yn caniatáu i fusnesau ad-hawlio TAW ar bryniannau, ar yr amod bod y cerbyd yn cael ei ddefnyddio at ddibenion busnes.
Datrysiadau ymarferol
Fel cyflogwr, efallai y byddwch yn ystyried cael un neu fwy o geir neu faniau sydd ar gael yn rhwydd at ddefnydd busnes gan sawl gweithiwr. Nid yw'r ceir na'r faniau yn cael eu dyrannu i unrhyw un gweithiwr a dim ond ar gael at ddefnydd busnes dilys - fe'u gelwir fel arfer yn geir a faniau cyfun. Efallai y byddwch hefyd yn ystyried cerbydau amgen at ddefnydd busnes, er enghraifft, sy'n dal i gael eu trin fel faniau yn lle ceir at ddibenion treth incwm.